双相不锈钢打造新型船只 无需“维护“
信息来源:求和不锈钢 时间:2019-04-09 15:50:27 浏览次数:-
奥托昆普公司采用双相不锈钢板制造整艘船体。这艘船是船舶制造业的一次伟大的革新。通过使用双相不锈钢,这艘船能够实现“免维修”,并且能够抵御极端天气状况。
为建造这艘10.5米长的大船,分布在尼比、阿沃斯塔以及迪格弗斯的瑞典奥托昆普联合会贡献了近5吨2507双相不锈钢。这艘船最终是由瑞典的SSY公司生产制造的。
2507双相不锈钢的使用以及SSY公司精湛的制造、装配技术确保了在不损失强度的条件下,极大地减小了船体的厚度。这样的设计赋予了船体更好的灵活性,使其在遭遇大风大浪时更易控制。在船底,SSY公司采用镜面加工工艺,这很好地阻碍了海水对船体表面的腐蚀。
奥托昆普瑞典销售部主管佩妮介绍道:“普通船只大多由玻璃纤维和碳钢构成,需要很多日常维护,如喷涂等。然而使用不锈钢制造的船只将不需要日常维护。此外,双相钢具有很高的强度,这使得船体变得更薄,更轻。”
2507双相不锈钢船船体及其内部结构共重2000kg,仅为普通船重量的三分之一。
SSY集团的汉卡?卢瑟解释说:“参与建造这艘不锈钢船让我感到十分兴奋。我们的梦想是建造一艘高强度、耐用的船,并且在瑞典耶夫勒市漫长的船舶制造史中留下一丝痕迹。通过采用不锈钢,我们终于实现了这两个目标。”
为建造这艘10.5米长的大船,分布在尼比、阿沃斯塔以及迪格弗斯的瑞典奥托昆普联合会贡献了近5吨2507双相不锈钢。这艘船最终是由瑞典的SSY公司生产制造的。
2507双相不锈钢的使用以及SSY公司精湛的制造、装配技术确保了在不损失强度的条件下,极大地减小了船体的厚度。这样的设计赋予了船体更好的灵活性,使其在遭遇大风大浪时更易控制。在船底,SSY公司采用镜面加工工艺,这很好地阻碍了海水对船体表面的腐蚀。
奥托昆普瑞典销售部主管佩妮介绍道:“普通船只大多由玻璃纤维和碳钢构成,需要很多日常维护,如喷涂等。然而使用不锈钢制造的船只将不需要日常维护。此外,双相钢具有很高的强度,这使得船体变得更薄,更轻。”
2507双相不锈钢船船体及其内部结构共重2000kg,仅为普通船重量的三分之一。
SSY集团的汉卡?卢瑟解释说:“参与建造这艘不锈钢船让我感到十分兴奋。我们的梦想是建造一艘高强度、耐用的船,并且在瑞典耶夫勒市漫长的船舶制造史中留下一丝痕迹。通过采用不锈钢,我们终于实现了这两个目标。”